GNR

REF : 30400

Conditionnement : Vendu au litre

Le GNR est un carburant pour engins mobile non routier. Il est adapté aux moteurs récents et anciens.

Minimum de commande à 500 litres.

Les prix sont dégressifs en fonction de la quantité commandée.

Vendu par :  SOCIETE DES CARBURANTS SOUFFLET

Pour voir le prix de ce produit, veuillez renseigner votre localisation.

Voir les prix

Le GNR ordinaire est un carburant pour engins mobile non routier. Il respecte toutes les réglementations en vigueur en France.

Il est de couleur rouge.

Le GNR ne peut pas servir à alimenter une chaudière, il est beaucoup plus polluant que le fioul et de ce fait la fiscalité appliquée à ce produit est moins avantageuse. Il convient à tous les types de moteurs des plus anciens au plus récents.

Il existe une différence entre la qualité du GNR ordinaire et celle du GNR supérieur.

Cette différence de qualité à des conséquences sur la capacité à stocker sur le long termes le produit,  en maintenant la cuve dans un bon état.

Il est moins résistant au froid et n'a pas d'additif anticorrosion.

    • Libellé d'usage : Traction  
    • Les Homologations : NF EN 590 NF EN ISO 4259  
    • Masse volumique à 15 °C (NF EN ISO 3675) : de 820,0 à 845,0 kg/m3  
    • Viscosité : de 2,00 à 4,50 mm2/s  
    • Agents traceurs : Solvent Yellow 124 à une concentration de 0,6 g/hl N-éthyl-N-[2-(1-isobutoxyéthoxy)éthyl]-4-(phénylazo)aniline  
    • Colorant : La couleur sera obtenue soit par addition de 1 gramme par hectolitre de rouge écarlate (orthotoluène-azo-ortho-toluène-azo-bêta-naphtol) ou tout autre colorant autrement dénommé mais chimiquement identique, soit par addition de 0,5 gramme par hectolitre de rouge N-éthyl-1- [[4(phénylazo)phényl]azo]-2-naphtalénamine ou tout autre colorant autrement dénommé mais chimiquement identique. ces deux types de colorants, chimiquement différents, ne doivent pas être mélangés lors de la coloration.  
    • Contamination totale (NF EN 12662 2008) : Maximum 24 mg/kg  
    • Distillation (NF EN ISO 3405) % v/v évaporé : Inférieur à 65 % 85 % Minimum 360 °C Maximum  
    • Hydrocarbures aromatiques polycycliques (NF EN 12916) : 8,0 % (m/m) Maximum  
    • Indice de cétane calculé (NF EN ISO 4264) : Minimum 46,0  
    • Indice de cétane mesuré (NF EN ISO 5165) : Minimum 51,0  
    • Point de trouble (NF EN 23015) : Du 1er octobre au 31 mars Maximum - 5 °C Du 1er avril au 30 septembre Maximum + 5 °C  
    • Pouvoir lubrifiant ws 1,4 a 60 °c (NF EN ISO 12156-1) - methode hfrr : Maximum 460 μm  
    • Résidu de carbone (sur le residu 10 % de distillation) (NF ISO 6615) (NF EN ISO 10370) : Maximum 0,30 % (m/m) (valeur basée sur un produit exempt d’améliorateur de cétane)  
    • Stabilité à l'oxydation (NF EN ISO 12205) : Maximum 25 g/m3 Minimum 20 heures  
    • Température limite de filtrabilité (NF EN 116) : Du 1er novembre au 31 mars - Classe E Maximum - 15 °C Du 1er avril au 31 octobre - Classe B Maximum 0 °C  
    • Teneur en eau (NF EN ISO 12937) : Maximum 200 mg/kg  
    • Teneur en ester méthylique d’acide gras (EMAG) (NF EN 14078) : 7,0 % (v/v) Maximum  
    • Teneur en manganèse (EN 16576) : Maximum 2,0 mg/l  
    • Teneur en sédiments (cendres) : Maximum 0,01 % (m/m)  
    • Teneur en soufre : Maximum 10,0 mg/kg au point de mise à la consommation. Maximum 20,0 mg/kg au niveau de la distribution  
  • Fiche technique :

Pour voir les prix, localisez votre exploitation

Conseils d'expert

Jérôme Fandart

Responsable Carburants

Disponibilité et simplicité de la plateforme d'achat

Gamme complète pour répondre à vos besoins

Des experts à l'écoute pour étudier vos problématiques

Gains de temps dans vos réapprovisionnements