Carburants

Gazole

Le Gazole est un carburant raffiné du pétrole. Il est aussi appelé gasoil ou diesel. Il est à utiliser pour les moteurs s’allumant à compression ou moteurs diesel. Le gazole est un produit polluant. Dans certains pays, il est plus cher que les essences. En France, la taxation va vers une égalisation du prix des essences à celui du gazole. Le nom Diesel vient de son inventeur Rudolf Diesel. Le gazole est composé à 75% de d’hydrocarbures saturés et 25% d’hydrocarbures aromatisés. 

GNR supérieur

 Le Gazole Non Routier (GNR) est un combustible utilisé en France pour les appareils ou engins non routiers. Il est particulièrement utilisé dans les domaines forestiers, agricoles, fluviaux et BTP. Il remplace maintenant le fioul domestique qui était trop polluant à cause du rejet en grande quantité de Soufre. C’est un produit de qualité pour l’alimentation des engins mobiles non routiers.  

(Voir question : Quelle est la différence entre GNR supérieur et GNR ordinaire ?) 

GNR ordinaire

Il sert à alimenter des moteurs d’engins mobile non routier. Il est conforme à toutes les réglementations en vigueur sur ce produit.  

Quelle est la différence en GNR supérieur et GNR ordinaire ? 

Le GNR supérieur est de composition antioxydante afin de réduire les sédiments dans la cuve de stockage et donc de maintenir plus longtemps son bon état.  Il contient également des agents anticorrosion pour la rouille de la cuve. Pour finir, il est plus résistant au froid et donc plus performant en hiver que le GNR ordinaire.  

Fioul supérieur  

Le fioul supérieur ou mazoute est une énergie fossile issue du raffinage du pétrole, il ressemble au gazole. Il sert principalement à se chauffer en alimentant une chaudière mais peut alimenter également quelques engins. Il est très largement utilisé car présente des rendements élevés mais il contribue au réchauffement climatique. Le fioul est une huile.  

Il s’adapte à tous les équipements quelle que soit leur ancienneté.  Le fioul proposé par Farmi est conforme aux réglementations et recommandations. Il sert à alimenter les chaudières et appareils de production d’eau chaude.  

(Voir question : Quelle est la différence entre Fioul supérieur et fioul ordinaire ?) 

Fioul ordinaire 

Le fioul ordinaire vendu par Farmi s’adapte à tous les équipements : des plus anciens au plus récents. Il est également conforme aux réglementations et recommandations. Il est à utiliser pour alimenter les installations de chauffage et de production d’eau chaude.  

Quelle est la différence entre Fioul supérieur et fioul ordinaire ? 

Quand la qualité de votre fioul est supérieure vous avez besoin de moins de produit pour arriver à un même résultat. Le rendement est donc supérieur et la combustion plus complète. Il est plus propre et stable au stockage, il préserve donc votre cuve et autres équipements d’usage et de stockage. Il sent moins fort que le fioul ordinaire et résiste mieux au froid. Il est également plus respectueux de l’environnement en fumant moins et en rejetant moins de particules de CO2. 

Quelle est la différence entre GNR et fioul ?  

Le GNR et le fioul sont assez similaires. Ils sont tous les deux de couleur rouge avec une composition chimique quasiment similaire.  

Cependant :  

Ils n’ont pas la même résistance au froid. Le GNR est moins performant sur ce point. 

Ils ne contiennent pas la même quantité de Cétane. Le fioul en a nettement moins ce qui fait que ce produit est moins polluant et plus performant en termes de combustion. On en utilise moins pour une finalité identique.  

Le GNR est plus polluant en Soufre que le fioul.  

Les huiles de lubrification

Les huiles de lubrification ou lubrifiants moteur sont des huiles à viscosité diverses servant à lubrifier un moteur d’engin. L’huile est composée d’une base d’huile minérale, synthétique ou semi-synthétique qui est dérivée du pétrole. Elle est additivée de divers produits pour donner à l’huile certaines caractéristiques en fonction des besoins du moteur. En fonction de la qualité des huiles, elle sera plus ou moins performante à basse température et à haute température. Idem pour la viscosité, en fonction de sa qualité l’huile sera plus ou moins fluide. Elle sert à nettoyer, à lubrifier, à lutter contre l’usure, à lutter contre l’oxydation, à lutter contre la corrosion, à protéger contre la rouille, à protéger du moussage…  

L’huile sert aussi à limiter la création de particules de métal créées lors des frottements des mécanismes du moteur. Ces particules, pour les plus grosses, sont filtrées par les filtres à huile, les autres se transforment en une boue dans le carter et usent de façon prématuré le moteur.  On utilise les huiles de lubrification pour tous les engins : agricoles, de chantiers, routiers, pour le BTP… 

Liquide lave glace

Il s’agit d’un mélange à base d’eau servant aux véhicules équipés d’un système de lave glace pour laver le pare-brise. Il peut aussi laver la lunette arrière et les phares d’un véhicule.  

Il existe 3 variantes de lave glace : 

Le produit lave glace été additivé avec un anti-insectes. Sa couleur est souvent rose, jaune ou rouge.  

Le produit lave glace hiver qui contient de l’antigel pour éviter le gel et l’humidité dans le réservoir. Il est souvent de couleur bleue.  

Le produit mixte alliant les variantes été et hiver.  

Les additifs

Les additifs sont des substances chimiques actives qui servent à améliorer les propriétés d’un produit ou ses caractéristiques. Le but principal des additifs vendus par Farmi est d’améliorer la qualité des carburants utilisés dans votre exploitation et rallonger la durée de vie de vos engins. Les additifs se mélangent directement dans le réservoir avec le carburant (attention à suivre les conseils d’utilisation directement sur le produit). Certains additifs ont la spécificité d’être des biocides ou d’agir contre l’eau. Il existe des additifs pour Fioul, Gazole, GNR… 

L'AdBlue

L’AdBlue ou AUS 32 est une solution à base d’eau déminéralisée (67,5% du produit) et d’urée (32,5% du produit). C’est un fluide d’échappement diesel (FED). Les poids lourds construits après octobre 2006 nécessitent l’usage d’AdBlue.  L’AdBlue est corrosif et instable. Il est également incolore, biodégradable, non toxique, non explosif, ininflammable et ne présente pas de danger pour l’environnement et la santé. L’AdBlue sert à dépolluer les gaz rejetés par un véhicule. Le produit oxyde les gaz d’échappement (diminution de l'oxyde d'azote). Le produit doit être stocké dans un réservoir prévu sur le châssis. La consommation du produit est faible, l’ajout de produit est donc peu fréquent.